當人們還在談論傳統汽車巨頭轉型的“船大難掉頭”時，2024年的全球汽車產業圖景正在發生深刻且迅猛的變化。曾經被視為“緩慢轉身的大象”的歐美傳統汽車集團，如今正以前所未有的決心和速度，在新能源賽道上全力“飛奔”。而這場轉型的核心引擎之一，便是對動力電池——尤其是鋰電池技術與產業鏈的深度布局與激烈競逐。
一、 大象何以“飛奔”？轉型壓力與戰略覺醒
曾幾何時，特斯拉等造車新勢力被視為行業的顛覆者，而底蘊深厚的傳統巨頭則被貼上“反應遲緩”的標簽。嚴酷的市場現實與明確的政策導向，迫使巨頭們徹底覺醒。一方面，全球主要經濟體（如歐盟的“Fit for 55”、美國的《通脹削減法案》）設定了明確的燃油車禁售時間表和嚴苛的碳排放目標，法規之劍高懸。另一方面，消費者對電動車的接受度急劇提升，市場份額快速向新能源傾斜，利潤空間受到擠壓。生存危機與未來話語權的爭奪，讓大眾、通用、福特、Stellantis、奔馳、寶馬等巨頭紛紛按下轉型“快進鍵”，將電動化從“遠期規劃”提升至“核心戰略”與“當下要務”，其投資力度、新車發布速度和產能規劃都呈現出“飛奔”態勢。
二、 競逐的核心戰場：鋰電池的“軍備競賽”
在這場電動化沖刺中，“得電池者得天下”已成為共識。鋰電池作為電動汽車的“心臟”，其成本、性能、供應安全直接決定了產品的競爭力與企業的盈利能力。2024年，歐美傳統汽車集團的鋰電池戰略呈現以下鮮明特點：
- 巨資投入，垂直整合：巨頭們不再滿足于從寧德時代、LG新能源、松下等電池制造商采購電芯。它們正通過巨額投資，直接入股電池公司、合資共建超級工廠（如大眾與國軒高科、Stellantis與三星SDI/寧德時代、奔馳與寧德時代/孚能科技的合作）、甚至自研自產電池（如通用汽車的Ultium電池工廠），旨在掌控核心技術、穩定供應鏈并降低成本。
- 技術路線多元化探索：在主流的三元鋰和磷酸鐵鋰（LFP）之外，巨頭們積極布局下一代電池技術。固態電池被視為“游戲規則改變者”，寶馬、大眾、福特等均與Solid Power、QuantumScape等初創公司深度合作，目標是在未來幾年實現商業化突破。針對LFP電池的成本優勢，奔馳、特斯拉（雖非傳統集團，但引領趨勢）等已開始大規模應用，福特等也宣布將采用，以覆蓋更廣泛的市場區間。
- 本土化供應鏈建設：受地緣政治與供應鏈安全考量，歐美車企正大力推進電池產業鏈的本土化與區域化。特別是在北美，借助《通脹削減法案》的稅收優惠激勵，各大車企與電池廠商正在當地密集建設電池工廠和原材料加工基地，構建“從礦山到整車”的閉環供應鏈，減少對亞洲供應鏈的過度依賴。
三、 “飛奔”背后的挑戰與隱憂
盡管轉型速度加快，但“大象轉身”依然面臨重重挑戰：
- 巨大的資本消耗：電動車業務目前普遍處于巨額投入期，電池工廠、研發、平臺建設耗資驚人，短期內侵蝕傳統燃油車業務的利潤。
- 盈利難題：如何讓電動車業務盡快實現盈利，是所有傳統車企的必修課。電池成本的控制、規模效應的達成、以及高端品牌溢價的維持，都至關重要。
- 技術迭代風險：電池技術仍在快速演進，巨額押注某一技術路線（如固態電池）存在不確定性。與在電池領域深耕多年的中韓企業競爭，需要時間積累。
- 組織架構與文化轉型：從燃油車到電動車的轉變，不僅是產品的更替，更是研發體系、供應鏈管理、人才結構和企業文化的深刻變革，這往往比技術轉型更為艱難。
四、 對行業格局的深遠影響
歐美傳統巨頭的“飛奔”，預示著全球新能源汽車競爭的進一步白熱化。它們憑借深厚的制造經驗、龐大的全球銷售網絡、強大的品牌影響力和雄厚的資金實力，一旦在電動化平臺上實現突破，將迅速形成規模優勢。這將加劇與特斯拉等先行者、以及中國眾多新能源車企（包括造車新勢力和轉型中的中國品牌）的全面競爭。戰場將從產品創新，延伸到成本控制、供應鏈韌性、全球市場布局和生態構建等全方位維度。
2024年，歐美傳統汽車集團的新能源轉型已不再是“未來時”，而是“現在進行時”的全力沖刺。其對鋰電池領域的戰略聚焦與重兵投入，標志著汽車產業百年變革進入了深水區與決勝期。這場“大象”的集體“飛奔”，將重塑全球汽車產業的權力格局，也預示著消費者將迎來一個產品更豐富、技術更迭更快、競爭更激烈的電動車新時代。對于所有參與者而言，唯有持續創新、深化合作、夯實產業鏈，才能在這場波瀾壯闊的轉型浪潮中立于不敗之地。
